飞芽 - 2007-11-2 8:07:00
老款的力帆520搭载了与宝马MINI相同的Tritec1.6升发动机，虽然这款高性能发动机曾被评选为“世界最佳发动机”，性能毋庸置疑，但是3万5的成本价却让人觉得多少有些华而不实。而搭载其自产1.6L发动机LF481Q3成本价仅一万元，为广大消费者省了不少银子，78KW的最大功率也让你绝对够用了，何乐而不为呢。
从黄龙汽贸出发，我直奔成（都）新（津）大件路，这是一条比较经典的试车路线，沿途穿越城区主干道路，二级公路，而回程则走成雅高速，基本能将整车性能全部体验。
上车之前，笔者对该款自主研发的发动机并没有什么信心，但走了一段路程后，感觉发动机表现非常线性，油门的响应也很灵敏，加速换挡十分平顺，城区频繁的起步一点都不累，轻微的油门动作就可以在速度表上得到体现。
在大件路上，我试了一下急加速，这款自主发动机并不像进口发动机那款在2500转和4500转有一个动力峰值的输出，但在3500转以后那连绵不绝的力量将推背感一直维持到6000转，动力确实够“辣”，让笔者非常感叹自主技术也很不弱。底盘表现相当不错，透出稳重的气质。另外，其悬挂调校也比较适中，不但保证了良好的舒适性，也提供了不错的稳定性，能够做到这一点，确实难得！
力帆新520转向感，不轻不重，在一般直路上来回反复打方向，不仅助力均匀，而且车的反应也很迅速。在急速过弯的时候，精准的方向感更是明显，车尾迅速跟进，没有太多甩尾现象。据悉力帆新520同样可以达到搭载进口发动机那样最高200公里的时速，但出于安全考虑，我在回程的成雅高速上，只把速度催到了160公里，整体稳定性依然。可以说，这与其整备质量和扎实的底盘技术密切相关。
新520的另一重要变化体现发动机上。力帆汽车将其自主研发的首款1．6L发动机LF481Q3搭载于新520上，用以替代原先的进口Tritec发动机，与前者相比尽管在动力与扭距方面稍显逊色，但相对较低的油耗值却在降低成本的同时为消费者带来了实惠。
其他方面，新520所采用5挡手动变速箱、四轮全独立式悬挂以及前盘后鼓的制动方式，成熟调校后的行驶系统使整车操控性能大幅提高；改进后的进排气系统和隔音系统使车内驾乘环境更为舒适；几乎成为标配的前排双安全气囊进一步提高了被动安全性能；豪华视听系统、空气清新系统、可视倒车雷达等高端配置仍可见于部分车型；甚至在1．6L顶级版的配置表中还首次出现了天窗.